Нефтяные эксперты готовы круглосуточно: «Готовимся к катастрофе».

Теневой флот ежедневно проходит вблизи шведских судов. Шведские власти создали национальную службу по чрезвычайным ситуациям в области окружающей среды (nationell miljöjour), которая готова круглосуточно и без выходных в случае поломки судна.


– В худшем случае речь идет о сотнях километров пляжей, покрытых нефтью, – говорит эксперт по ущербу от нефти Йонас Хенрикссон (Jonas Henriksson).

Рано утром 18 апреля 27-летний нефтяной танкер «Замбра» покидает российский порт Усть-Луга с грузом в 84 000 тонн сырой нефти. Два месяца спустя судно возвращается в Балтийское море, чтобы забрать еще один российский нефтяной груз.

Судно, плавающее под флагом Камеруна, в ходе последней инспекции получило ряд замечаний: недостатки в навигационной системе, пожарной безопасности, наличие ржавчины.

Судно «Замбра» — одно из 262 судов, находящихся под санкциями и перевозивших российскую нефть через Балтийское море в 2026 году, что вызывает беспокойство у шведских служб экстренного реагирования.

Шведское управление по морским и водным ресурсам создало службу реагирования на чрезвычайные ситуации в области охраны окружающей среды, готовую к действиям в случае острого загрязнения.

– Вероятно, именно возросшая угроза заставила власти осознать необходимость наличия специалистов, способных быстро прибыть на место, – говорит Йонас Хенрикссон, эксперт по ущербу от нефти и руководитель отдела по чрезвычайным ситуациям в области окружающей среды в Шведском экологическом институте IVL.

«Экологическая горячая линия» оказывает помощь муниципалитетам и административным советам округов, предоставляя экспертные знания по борьбе с разливами нефти и их ликвидации. В случае возникновения тревоги специалисты должны прибыть на место в течение 24 часов.

– Мы всегда на связи круглый год, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, – говорит Йонас Хенрикссон.

Однако авария на одном из кораблей теневого флота может привести к совершенно иным последствиям, чем те выбросы, к которым обычно готовятся шведские муниципалитеты.

– Большинство сотрудников экстренных служб привыкли к небольшим выбросам от автоцистерн и дорожно-транспортных происшествий. Но в данных условиях это неприемлемо.

Он описывает сценарий, при котором нефть распространяется на очень большие территории, и где пляжи, места обитания птиц и мелководные заливы могут серьезно пострадать.

Когда случается катастрофа, виновные сталкиваются с трудным выбором. В Германии власти готовятся распылять химические вещества с самолетов над крупными разливами нефти. Это вещество расщепляет нефть, так что она смешивается с морской водой, но нефть не исчезает и может нанести вред жизни под поверхностью.

– Это было запрещено много лет назад. Но теперь они считают, что в случае действительно крупного разлива необходимо иметь возможность снизить уровень нефти до того, как она достигнет берега. Приходится выбирать между двумя плохими вариантами.

Однако в настоящее время в Швеции такой возможности нет.

По словам Йонаса Хенрикссона, Швеция стала лучше готовиться к подобным ситуациям. Но если судно, перевозящее десятки тысяч тонн нефти, выйдет из строя, собственных ресурсов окажется недостаточно.

– В лучшем случае мы, возможно, сможем обработать 5000 тонн. Но я в этом сомневаюсь, – говорит Йонас Хенрикссон.

Ссылка на дополнительный материал...

Авиакомпания SAS (Scandinavian Airlines System) инвестирует почти 100 миллиардов крон в приобретение до 40 самолетов Airbus. Кроме того, компания осуществляет крупные инвестиции в аэропорт Копенгагена... Подробнее...

Согласно данным Шведского агентства общественного здравоохранения (Folkhälsomyndigheten), в этом году число случаев клещевого энцефалита увеличилось почти втрое по сравнению с аналогичным периодом дес... Подробнее...

Польша покупает у компании Saab три подводные лодки и берет одну в лизинг до поставки первой. В общей сложности сделка оценивается почти в 50 миллиардов шведских крон. Об этом заявил премьер-министр У... Подробнее...